Polaris XP 850 Modellpflege

Da sage noch einer, das die Macher bei Polaris ihren Kunden nicht zuhören. Im neuen XP 850 Modell 2011 sind einige Änderungen eingeflossen - ein paar ganz speziell auf Kundenwunsch.

Es sind oft die kleinen Dinge des Lebens, die uns erfreuen. So auch die kleinen Updates am Polaris XP 850 Modell 2011. Auffälligste Veränderung sind die Alufelgen mit abgeändertem Design, auf denen die XP jetzt unterwegs ist.

An der Gewichstverteilung wurde ebenfalls gefeilt. Die fast 10 kg schwere Batterie wanderte von ihrem ursprünglichen Platz hinter der Fahrersitzbank vor die Lenksäule. Grund dafür waren Probleme von wohlbeleibteren Zeitgenossen (und davon gibt es einige in den USA) mit dem Schub der XP über die Vorderräder. Um der Batterie den notwendigen Platz zu verschaffen wude der Frontrahmen abgeändert. Der Alurahmen ist jetzt Gussteilen gewichen. Bei Reperaturen nach Baumkontakt im Gelände muss so nicht mehr der ganze Rahmen, sondern nur noch einzelne Teile ersetzt werden.

Die Stabilisatoren (engl. Swaybars) hinten sind in ihrer Kröpfung abgeändert. Größere Einpresstiefen und damit dickere Pneus können jetzt ohne Spurplatten bzw. ohne den in den US-Foren beliebten 'Swaybar Mod', bei dem der Stabilisator an der Hinterachse per Spanngurt zusammengezogen wurde, montiert werden. Die beiden hinteren A-Arm haben sich in ihrer Form geändert. Die aktuelle, mehr eckige Variante, sieht jetzt noch stabiler aus. Die hintere Auspuffaufhängung ist kurz vor dem Endtopf verstärkt bzw. durch eine kleine Platte besser geschützt. Um die XP 850 spritziger beim Gasgeben zu machen ist der mechanische Drehzahlbegrenzer nun aus dem Getriebe entfernt. Statt zwei Bremszangen befindet sich an der Hinterachse jetzt nur noch eine.